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綠色電梯的普及呈必然趨勢

節能、環保材料在電梯零部件上的應用已經初露端倪。永磁同步無齒輪曳引機、能量回饋裝置正在迅速提高整機配套率。非金屬材料制作的轎壁、導向輪、曳引輪已經投入應用。電梯懸掛系統以扁平復合曳引鋼帶取代了傳統曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機驅動的電梯也有較大研究空間。兩臺電梯共用同一井道的雙子電梯已經開始運行。 電梯系統更趨于智能化。如基于系統、模糊邏輯的系統能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現等動態特性。隨著智能建筑的發展，電梯的智能系統能與大樓所有的自動化服務設備結合成整體智能系統。

電梯是如何運行起來的？ 電梯有一個轎廂和一個對重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅動裝置（曳引機）的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯內導軌上做上下運動。

電梯的鋼絲繩是否會斷？

電梯用的鋼絲繩式電梯的，國家有專門的規定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會斷的。

開關電梯門

日常使用的電梯大多數在自動狀態，電梯層、轎門將在控制系統設定的時間后自動關閉，也可以按轎廂操縱盤上的關門按鈕“>|<”使層、轎門立刻開始關閉，實現提前關門。電梯在層、轎門關閉后開始行駛，當電梯到達目的樓層時，電梯層、轎門將自動打開。

如需要延遲關閉電梯層、轎門，可以按住轎廂操縱盤上的開門按鈕“<|>”。禁止用箱子等物件或者身體阻攔層、轎門的關閉，特別是不要在層站和轎廂之間橫跨站立阻攔層、轎門，以免造成人身傷害。

電梯層、轎門正在關閉時，用手、腳等直接阻攔關門是非常危險的。如需要阻攔電梯關門，乘客在層站處，可以按動候梯廳電梯運行方向上的外呼按鈕；乘客在轎廂內，可以按下開門按鈕“<|>”，電梯層、轎門會重新開門。而用手、腳等直接阻攔關門，雖然層、轎門通常會在安全保護裝置（光幕或安全觸板）的作用下自動重新開啟，但在門系統檢測盲區或門系統發生故障時，電梯有可能對人體造成傷害。